鋰電池廠商解讀動力電池和儲能電池有什么不一樣？動力電池主要用于能量存儲、容量大、壽命長、是自放電低的，電動工具電池的容量不大，且不需要提供大功率輸出。

2021年關于磷酸鐵鋰電池而言，一個重要的關鍵詞就是"反超"。來自我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新一期的動力鋰電池月度數(shù)據(jù)顯示，2021年八月，我國動力鋰電池產(chǎn)量共計19.5GWh，同比上升161.7%，環(huán)比上升12.3%

國內(nèi)電動汽車銷量的大幅增長，有預測報告稱，鋰離子動力電池市場正進入黃金期，到2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至目前的400%。如此跨越式的規(guī)模增長之下，電池的質(zhì)量成為關注熱點。有業(yè)內(nèi)人士認為，如何突破技術瓶頸、延長電池的使用壽命是當下各電池生產(chǎn)

大學的研究人員們已經(jīng)開發(fā)出了一種新的方法，能夠大大提升商用鋰離子電池的關鍵性能。其采用了新型硅陽極來取代常見的石墨陽極，除了可以更

由中國稀土信息中心和全國稀土信息網(wǎng)主辦，中國稀土學會信息專業(yè)委員會、中國稀土學會技術經(jīng)濟專業(yè)委員會、北方稀土行業(yè)生產(chǎn)力促進中心和《稀土信息》、《稀土》、《稀土市

蓄電池種類繁多，作為日常生活中的電源，通信、電力、儲能、船舶、工業(yè)等都在使用它，那么如果出現(xiàn)問題你敢拆嗎？或者說你會拆嗎？或許看了下面的內(nèi)容你就不再忐忑了。 第一種：首先要確定你的電池類型是不是免維護型的 鉛酸蓄電池，如果不是的話可

對鋰離子電池過快充電可能損害其內(nèi)部結構，永久降低電池容量。我們或采用LNMO尖晶石來改善這一問題。 熒光分析結果表明，只充幾次電后，電池的內(nèi)部結構就會明顯受損。 德國電子同步加速器研究所(DESY)研究人員Ulrike Bsenberg博士，以及他在DESY X射線同步輻

4月29日消息，據(jù)國外媒體報道，億萬富翁埃隆馬斯克（Elon Musk）覺得自己可以為能源行業(yè)的發(fā)展添一把火。他的辦法是把 特斯拉 電動汽車中扁平的 電池 改造成直立的電柱，這樣便可以讓它們在家庭、企業(yè)甚至公用事業(yè)中發(fā)揮作用。 馬斯克會在周四揭開新一代電池

200多年來， 電池 作為穩(wěn)定的能源供應之一，已經(jīng)進入到人們生活的方方面面。但是，你每天都離不開的各種 電池 ，它們的最終歸宿是哪里？是進入安全、完善的回收渠道，繼續(xù)為人類社會發(fā)揮余熱，還是像環(huán)保廣告描繪的那樣，被隨意丟棄在土壤、水體中，成為許多

近日，南開大學化學學院周震教授課題組發(fā)現(xiàn)一種可呼吸二氧化碳電池。這種電池以石墨烯用作鋰二氧化碳電池的空氣電極，以金屬鋰作負極，吸收空氣中的二氧化碳釋放能量。 可充電鋰二氧化碳電池的構想迸發(fā)于課題組成員蘇利偉博士三年前的一次實驗。他發(fā)現(xiàn)，碳酸

好多人都奇怪，為什么同樣品牌的電池，自己家的用了一兩年就報廢了，而有人用了三四年依然給力？對于這個問題，技術人員表示，電池報廢沒有別的原因，就因為保養(yǎng)不當。俗話說的好，電動車電池不是用壞的而是充壞的就是這個原因。那么，面對電動車電池的諸多

處處陽光處處電人類這一美好的愿景隨著硅材料技術、半導體工業(yè)裝備制造技術以及光伏電池關鍵制造工藝技術的不斷獲得突破而離我們的現(xiàn)實生活越來越近!近20年來，光伏科學家與光伏電池制造工藝技術人員的研究成果已經(jīng)使太陽能光伏發(fā)電成本從最初的幾美元/KWh減

這樣經(jīng)過裝配、注液、化成、封蓋，待檢測的電池樣韶就成功電池的設計電八為，電客最為巧二、電池性能的測試、伊放電性能待測電池以、恒流充電，充電完畢后擱段一放電測試采用是電負載，流放電器以，恒流放電至終正電壓，測得放日，一間為容量為、電流放電特

最近，新能源汽車頻繁起火事件引發(fā)社會關注和行業(yè)反思。9月20日，在杭州召開的2018全球未來出行大會上，這一話題再度成為現(xiàn)場討論的焦點。

華為這次的鋰電池專利主要是針對鋰電池的材質(zhì)進行改善，加入了硅材料，相較于傳統(tǒng)石墨電池，華為的新型電池將會更耐用。而其中的氮摻雜碳材料可以在特殊環(huán)境下保持高導電特性，從而實現(xiàn)快速充電。

到2020年，我國新型鋰離子電池將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動力電池將實現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性價比得到大幅提升。

汽車是現(xiàn)代人出行必不可少的交通工具之一，對于現(xiàn)代的交通發(fā)展和改變來說，汽車的重要性也是不言而喻的。但是現(xiàn)在市面上的汽車多是燃油車，這種以消耗汽油增能驅動的車無論是對資源的損耗還是環(huán)境的污染都是巨大的，雖然也有電能車這樣的清潔能源汽車的誕生，但還是不足以滿足世界發(fā)展的需求。但中國小伙發(fā)明的“燒水汽車”，不燒油也不充電，一箱水就能跑800公里，是不是很神奇呢？

豐田也要搞新能源了！新車續(xù)航1000km，充滿電僅3分鐘據(jù)悉這款車型最高續(xù)航可達1000公里，筆者看著這個數(shù)據(jù)都已經(jīng)驚訝了，而且僅3分鐘就可以充滿電，這到底是何方神圣。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間11月13日，雷諾-日產(chǎn)-三菱戰(zhàn)略風投部門AllianceVentures宣布，已經(jīng)參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風投部門的最新技術投資。該風投部門于今年早些時候成立，旨在支持初創(chuàng)企業(yè)、早期研發(fā)的技術以及處于汽車行業(yè)下一代系統(tǒng)前沿的企業(yè)家。Enevate公司總部位于加利福尼亞州爾灣（Irvine,California），是一家先進的鋰離子電池技術公司。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(PennState)在《NatureEnergy》雜志上發(fā)表的研究結果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現(xiàn)的。該項研究由美國能源部(theU.SDepartmentofEnergy)提供資助，研究人員研發(fā)出一種三維交連聚合物海綿，可附著在電池陽極的金屬鍍層上。