對于一些理工科的人來講，可能對電容都或多或少有一定的了解，就算是普通的人，可能也見過電容，因為在我們的現(xiàn)實生活中，經(jīng)常能夠見到電容的影子，不過超級電容電池并不是那么多人知曉，超級電容電池是在超級電容器的基礎上研發(fā)出來的一種電池，這種電池具有非常顯著的特點，是比傳統(tǒng)電池更加強勢一種電池，優(yōu)勢非常多，在許多方面的應用非常的多，比如說在新能源汽車、有軌電車等等，都可以見到超級電容電池的影子，可以這么說，超級電容電池的出現(xiàn)以及發(fā)展，必將會帶來再次的工業(yè)革命，極大的提高某些方面的運作能力。

　　由于絕緣材料的不同，所構(gòu)成的電容器的種類也有所不同：按結(jié)構(gòu)可分為：固定電容，可變電容，微調(diào)電容。按介質(zhì)材料可分為：氣體介質(zhì)電容，液體介質(zhì)電容，無機固體介質(zhì)電容，有機固體介質(zhì)電容電解電容。按極性分為：有極性電容和無極性電容。我們最常見到的就是電解電容。從原理上分為：無極性可變電容、無極性固定電容、有極性電容等。從材料上可以分為：CBB電容（聚乙烯），滌綸電容、瓷片電容、云母電容、獨石電容、電解電容、鉭電容等。

　　1、電解電容

　　兩片鋁帶和兩層絕緣膜相互層疊，轉(zhuǎn)捆后浸泡在電解液（含酸性的合成溶液）中，容量大，高頻特性不好。

　　2、獨石電容

　　體積比CBB更小，其他同CBB，有感。

　　3、云母電容

　　云母片上鍍兩層金屬薄膜，容易生產(chǎn)，技術含量低，體積大，容量小，（幾乎沒有用了）。

　　4、陶瓷電容

　　用陶瓷作介質(zhì)，在陶瓷基體兩面噴涂銀層，然后燒成銀質(zhì)薄膜做板極制成，它的特點是體積小，耐熱性能好，損耗小，絕緣電阻高，但容量小，適宜用于高頻電路。

　　5、基層電容

　　鐵電陶瓷電容容量較大，但是損耗和溫度系數(shù)較大，適宜用于低頻電路。薄瓷片兩面渡金屬膜銀而成，體積小，耐壓高，價格低，頻率高（有一種是高頻電容），易碎！容量低。

　　6、CBB電容

　　2層聚乙烯塑料和2層金屬箔交替夾雜然后捆綁而成。

　　7、無感CBB電容

　　2層聚丙乙烯塑料和2層金屬箔交替夾雜然后捆綁而成，無感，高頻特性好，體積較小，不適合做大容量，價格比較高，耐熱性能較差。

　　二、超級電容器是傳統(tǒng)電容的升級

　　【干貨】超級電容電池知識全解析

　　平板電容器是由兩個彼此絕緣的金屬電極板組成，電容量與電極板的面積成正比，與電極板之間的間隙大小成反比。超級電容的結(jié)構(gòu)類似于平板電容，其電極為多孔碳基材料，該材料的多孔結(jié)構(gòu)使它每克重量的表面積可達幾千平方米，而電容電荷分隔的距離由電解質(zhì)中的離子大小決定。巨大的表面積加上電荷間極小的距離，使得超級電容具有很大的容量，超級電容單體的容量可從1法拉至幾千法拉不等。

　　與傳統(tǒng)電池相比，超級電容具有許多優(yōu)點：充電速度快，10秒~10分鐘即可充至其額定容量的95%以上；功率密度達(102~104)W/kg，是鋰電池的10倍左右；大電流放電能力強；循環(huán)使用次數(shù)達10~50萬次，壽命長；安全系數(shù)高，長期使用免維護。但與主流硫電池相比仍面臨成本高、能量密度低的劣勢。

　　超級電容是以碳基活性物加導電碳黑與粘結(jié)劑混合作極片材料，利用極化電解質(zhì)吸附電解液里的正負離子，形成雙電層結(jié)構(gòu)進行儲能，該儲能過程基本不發(fā)生化學反應，故循環(huán)壽命很長。

　　而電池，就鉛酸蓄電池為例，鉛酸蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用1.28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學能，放電時化學能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。

　　兩者的用途也有差異，超級電容能量密度低，但其優(yōu)異的循環(huán)性能，環(huán)保，高功率使它廣泛運用于后備電源、高頻率充放電、大功率輸出等場合，而電池能量密度高，但其本身的原理限制了它的壽命，且過充過放會對其造成不可逆的創(chuàng)傷，且不環(huán)保，但是在未找到能夠替代如此高能量密度的儲能元器件的情況下，未來很長一段時間仍是電池的天下（鋰離子電池），甚至會替代汽油等燃料成為汽車動能的主流噢。

　　兩者的關系在于，可以將超級電容的大功率輸出和能接受大電流充放電等優(yōu)點與蓄電池的高能量密度相結(jié)合作為電動汽車電池壽命及節(jié)能方面改進。

　　純手打，希望對你有所幫助，有不了解的可以再問，我也只是粗略的說下，具體要說的話，還有很多的

　　超級電容和電池都是儲能元件。但是有著區(qū)別，超級電容的儲能過程是物理過程，電池儲能是化學反應的過程，兩者有著本質(zhì)的區(qū)別。

　　超級電容的功率特性要好于電池，可以大電流快速充放電，電池的能量密度要比超級電容高，同等體積下電池儲存的能量要多；

　　由于超級電容充電式物理的過程，所以壽命要長，一般充放電次數(shù)達到50萬次以上，電池充放電次數(shù)要少甚多，鉛酸蓄電池500次，鋰電池1000--1500次，不同類型的充放電次數(shù)不一樣；

　　超級電容的工作溫度要寬于電池，--40到65度。

　　在一些需要大功率放電同時需要較高出能量的可以是使用超級電容和電池結(jié)合使用，充分發(fā)揮二者的優(yōu)點。