三星SDI將為沃爾沃集團供應(yīng)電池單元和模塊，并將在其設(shè)施中進行組裝。

外媒報道稱，三星SDI與沃爾沃集團形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，專門為沃爾沃電動卡車開發(fā)電池組。三星SDI將為沃爾沃集團供應(yīng)電池單元和模塊，并將在其設(shè)施中進行組裝。

沃爾沃于今年二月開始向部分客戶交付首批電動卡車。沃爾沃FL電氣和沃爾沃FEElectric兩款車型的系列生產(chǎn)將于2019年下半年開始，為歐洲市場供應(yīng)數(shù)量有限的車輛。未來，商用車制造商預(yù)計其電動汽車型的銷量將新增。

出于這個考慮，沃爾沃與三星SDI形成聯(lián)盟，尋求一個穩(wěn)定的動力鋰離子電池供應(yīng)，沃爾沃將利用三星SDI的pack技術(shù)開發(fā)一個電動卡車平臺。

“與三星SDI的聯(lián)盟是我們供應(yīng)世界上真正可持續(xù)的運輸系統(tǒng)，供應(yīng)無化石燃料替代品的重要一步。”沃爾沃集團CEOMartinLundstedt表示。

作為國際領(lǐng)先的動力鋰離子電池公司，目前，三星SDI核心客戶包括沃爾沃、寶馬、奧迪、大眾、捷豹和菲亞特克萊斯勒等超30家汽車制造商。當前，三星在動力鋰離子電池領(lǐng)域的重要市場在歐洲，已有9千萬顆電芯安裝在120萬輛汽車上使用。

未來三星SDI的市場重心或?qū)⒏嗤覈袌鰞A斜，為我國的新能源汽車市場服務(wù)。

當前，三星SDI正在重啟我國動力鋰離子電池項目，斥巨資在西安擴充動力鋰離子電池產(chǎn)量，以應(yīng)對我國電池公司以及LG化學(xué)，SKI和松下等日韓電池公司的挑戰(zhàn)。同時也是在為2020年之后的我國后補貼時代做準備。

近期，工信部公布通告稱，自2019年六月二十一日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（下稱《規(guī)范條件》），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件公司目錄也同時廢止。

同時，發(fā)改委正式印發(fā)《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》，目錄中包含了儲能、電網(wǎng)、鋰離子電池等新能源領(lǐng)域，同時明確表示鼓勵新能源汽車關(guān)鍵零部件外商來華投資，包括電池電機電控等方面。

這意味著我國政府正為國內(nèi)主機廠在選擇電池供應(yīng)商方面松綁，不再局限于目錄甚至不局限于我國本土電池公司，給日韓系電池公司進軍我國市場開了通行綠燈，給予了外資電池爭奪我國市場的信心。

在此情況之下，三星SDI也正在通過產(chǎn)量擴充、技術(shù)提升等方面進一步提升其市場競爭力。

在2019世界新能源汽車大會上，三星SDI（我國）副總裁韋巍介紹了三星SDI在動力鋰離子電池的創(chuàng)新理念與技術(shù)安全探索。

三星SDI創(chuàng)新理念的思路是：1、三星SDI在產(chǎn)品設(shè)計之初，就考慮到安全問題的預(yù)設(shè)考量；2、在生產(chǎn)制造過程中，如何保證產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性；3、如何進一步提高能量密度，滿足市場的要求；4、從經(jīng)濟性的角度，思考如何實現(xiàn)標準化。

針對產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃，目前三星SDI的產(chǎn)品能滿足500km續(xù)航里程；第二代產(chǎn)品通過高鎳及硅碳的組合，滿足600km續(xù)航要求；下一階段對700km的產(chǎn)品需求，公司的產(chǎn)品方向是全固態(tài)電池。

同時，在快充方面，三星SDI正在開發(fā)新材料和電池系統(tǒng)，目標在20分鐘內(nèi)快充。在Pack方面，三星的平臺戰(zhàn)略是最大限度地提高效率，在未更改重大設(shè)計的情況下，提升電池包的容量。