真鋰研究首席分析師墨柯預(yù)計(jì)2019年，磷酸鐵鋰電池完全將退出純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，在純電動(dòng)客車的占比也將逐年下降，其重心轉(zhuǎn)向低速電動(dòng)車市場(chǎng)，但該市場(chǎng)也將面臨三元電池的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。

　　【編者按】正極材料周報(bào)，系中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)——容百控股（微號(hào)：rongbaitouzi）下轄公司——容百鋰電聯(lián)合推出正極材料資訊類周報(bào)（每周一推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)正極材料行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

　　中國(guó)電池網(wǎng)總編室容百控股容百鋰電

　　2018年4月16日

　　LG化學(xué)“綁定”華友鈷業(yè)40億中國(guó)設(shè)廠正極材料“盛宴”引巨頭入局

　　【公司】LG化學(xué)“綁定”華友鈷業(yè)40億中國(guó)設(shè)廠正極材料“盛宴”引巨頭入局

　　4月10日晚間，華友鈷業(yè)（603799）發(fā)布公告稱，公司擬通過子公司浙江華友新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華友新能源”）與韓國(guó)株式會(huì)社LG化學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“LG化學(xué)”）合資設(shè)立華金新能源材料（衢州）有限公司（簡(jiǎn)稱：“華金公司”）和樂友新能源材料（無(wú)錫）有限公司（簡(jiǎn)稱：“樂友公司”），投資鋰電新能源材料業(yè)務(wù)。

　　公告顯示，華金公司主要經(jīng)營(yíng)前驅(qū)體的生產(chǎn)、銷售及相關(guān)配套服務(wù)。投資總額為159,000,000美元（折合人民幣1,000,523,400元），注冊(cè)資本為159,000,000美元（1,000,523,400元），其中華友鈷業(yè)全資子公司華友新能源投入81,090,000美元，占注冊(cè)資本的51%，LG化學(xué)投入77,910,000美元，占注冊(cè)資本的49%。樂友公司主要經(jīng)營(yíng)正極材料的生產(chǎn)、銷售及相關(guān)配套服務(wù)。投資總額為475,600,000美元（2,992,760,560元），注冊(cè)資本為285,360,000美元（1,795,656,336元），其中華友新能源投入139,826,400美元，占注冊(cè)資本的49%，LG化學(xué)投入145,533,600美元，占注冊(cè)資本的51%。

　　根據(jù)協(xié)議，華金公司的一期生產(chǎn)規(guī)模為4萬(wàn)噸/年前驅(qū)體，其后雙方可根據(jù)客戶需求及市場(chǎng)行情，經(jīng)協(xié)商一致將合營(yíng)公司生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到10萬(wàn)噸前驅(qū)體。樂友公司的一期生產(chǎn)規(guī)模為4萬(wàn)噸/年正極材料，其后雙方可根據(jù)客戶需求及市場(chǎng)行情，經(jīng)協(xié)商一致將合營(yíng)公司生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到10萬(wàn)噸正極材料。（來(lái)源：中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)）

　　Li2Mn1/2Ti1/2O2F的結(jié)構(gòu)表征和電化學(xué)性能

　　Li2Mn1/2Ti1/2O2F的結(jié)構(gòu)表征和電化學(xué)性能

　　【觀察】鋰過量的正極材料中可逆的Mn2+/Mn4+雙氧化還原

　　發(fā)展低成本，資源友好型，高能量密度的正極材料越來(lái)越迫在眉睫，以此滿足對(duì)電能儲(chǔ)存的快速增長(zhǎng)的需求。在目前的鋰離子電池中，由于金屬的低成本和儲(chǔ)量高，基于錳的高容量正極材料將會(huì)特別有發(fā)展?jié)摿Γ⑶夷芴娲Y源稀缺且與安全問題突出的鎳和鈷，同時(shí)Mn4＋氧化態(tài)的穩(wěn)定性好，因此引起研究者廣泛關(guān)注。開發(fā)基于其他氧化還原金屬的高容量正極材料可以通過交換兩個(gè)電子的過渡金屬，從而達(dá)到高容量的要求，如類似于NMC陰極中的Ni2＋/Ni4＋對(duì)。低成本和低毒性使Mn2＋/Mn4＋偶合對(duì)于要達(dá)到環(huán)境友好型的高性能鋰離子電池而言特別理想。

　　近日，加州大學(xué)伯克利分校JinhyukLee和GerbrandCeder（共同通訊作者）課題組在Nature上發(fā)表了題為“ReversibleMn2＋/Mn4＋doubleredoxinlithium－excesscathodematerials”的文章。研究團(tuán)隊(duì)提供了一種結(jié)合高價(jià)陽(yáng)離子和在無(wú)序－巖鹽結(jié)構(gòu)中部分氟取代氧以將可逆的Mn2＋/Mn4＋雙氧化還原偶合入鋰過量正極材料的策略。生產(chǎn)的富鋰正極具有高容量（>300mAhg－1）和高能量密度（約1，000Whkg－1）。由于錳的容量很高，只需要少量的氧化還原即可提供超過300mAhg－1的總?cè)萘浚瑥亩鴾p輕氧化還原相關(guān)的問題。Mn2＋/Mn4＋氧化還原的使用降低了氧的氧化還原活性，從而穩(wěn)定了材料狀態(tài)為高級(jí)鋰離子電池高性能富錳正極的設(shè)計(jì)開辟了新的機(jī)遇。（來(lái)源：材料牛）

　　三元電池將一統(tǒng)鋰電江湖磷酸鐵鋰電池或于明年逐步退出

　　【聚焦】三元電池將一統(tǒng)鋰電江湖磷酸鐵鋰電池或于明年逐步退出

　　真鋰研究首席分析師墨柯預(yù)計(jì)2019年，磷酸鐵鋰電池完全將退出純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，在純電動(dòng)客車的占比也將逐年下降，其重心轉(zhuǎn)向低速電動(dòng)車市場(chǎng)，但該市場(chǎng)也將面臨三元電池的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為36.39GWh，同比增長(zhǎng)超過20%。鋰電池技術(shù)路線已在去年發(fā)生巨大變化，三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>在市場(chǎng)份額中的占比超過44%，較2016年增長(zhǎng)了一倍。

　　寧德時(shí)代、比亞迪（002594.SZ）、國(guó)軒高科（002074.SZ）等磷酸鐵鋰電池企業(yè)均已開始擴(kuò)大三元電池產(chǎn)能。去年8月，國(guó)軒高科公告稱，其子公司將與中國(guó)冶金科工集團(tuán)有限公司、比亞迪、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司聯(lián)手布局三元正極材料，新成立的合資公司注冊(cè)金額為9.37億元。此外，比亞迪今年預(yù)計(jì)將在青海擴(kuò)充10GWh的三元電池產(chǎn)能。

　　墨柯認(rèn)為，鋰電池行業(yè)在2017年開始深度調(diào)整，裝機(jī)重心向純電動(dòng)乘用車轉(zhuǎn)移，補(bǔ)貼與電池能量密度掛鉤后，三元鋰電池的快速增長(zhǎng)超出行業(yè)預(yù)計(jì)，三元電池路線將快速占據(jù)統(tǒng)治地位。（來(lái)源：界面新聞）

　　【分析】寧波容百佘圣賢：高鎳三元正極發(fā)展分析

　　國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車僅77萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車將增加至1700萬(wàn)輛，增長(zhǎng)22倍。而常規(guī)能源汽車2015年有9000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年增加值1億輛，增幅約為11%。

　　寧波容百新能源科技股份有限公司研發(fā)總經(jīng)理佘圣賢表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，主要得益于新能源汽車的幾大優(yōu)點(diǎn)：1、無(wú)污染，零排放；2、點(diǎn)擊驅(qū)動(dòng)噪音極低；3、自動(dòng)駕駛零事故；4、移動(dòng)互聯(lián)。

　　新能源汽車主要的缺陷在于：1、續(xù)航里程短2、價(jià)格高3、安全性有待持續(xù)考驗(yàn)；以及維修復(fù)雜、充電難、外觀、品牌、內(nèi)飾等方面的問題。

　　從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看預(yù)計(jì)至2025年，NCM811將比起2017年有大幅增長(zhǎng)，未來(lái)將是行業(yè)的主角。預(yù)計(jì)至2025年，高鎳三元正極材料將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，低鎳材料與中鎳材料只會(huì)占到市場(chǎng)的三分之一。（來(lái)源：上海有色網(wǎng)）

　　泰豐先行李梁：高能量密度補(bǔ)貼限制下磷酸鐵鋰如何破局

　　【觀點(diǎn)】泰豐先行李梁：高能量密度補(bǔ)貼限制下磷酸鐵鋰如何破局

　　2017年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約81.1萬(wàn)輛，銷售77.7萬(wàn)輛。動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh，同比增長(zhǎng)29%。青海泰豐先行鋰能科技有限公司銷售總監(jiān)李梁表示，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，將給包括磷酸鐵鋰在內(nèi)的所有相關(guān)材料帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)動(dòng)力汽車將拉動(dòng)正極材料的需求快速增長(zhǎng)。

　　隨著鋰離子電池整體成本的快速降低，同時(shí)因?yàn)榱姿徼F鋰材料在循環(huán)和成本等多方面的優(yōu)勢(shì)，最有可能率先用于鋰離子電池替代鉛酸電池，在儲(chǔ)能領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)預(yù)測(cè)，到2024年，全球儲(chǔ)能系統(tǒng)的安裝容量將達(dá)到45Gwh/81GWh。采用磷酸鐵鋰電池，將新增磷酸鐵鋰需求10-20萬(wàn)噸。

　　李梁稱，在中國(guó)新能源政策引導(dǎo)下，短期內(nèi)對(duì)磷酸鐵鋰材料產(chǎn)生了消極的影響，但只要在以下幾方面有所突破，堅(jiān)信磷酸鐵鋰材料的未來(lái)更加美好。1、磷酸鐵鋰材料在安全和成本上的優(yōu)勢(shì)，需要充分發(fā)揮出來(lái)；2、磷酸鐵鋰材料在能量密度，功率等方面的劣勢(shì)，需要積極尋求突破；3、產(chǎn)品堅(jiān)持高端引領(lǐng)，杜絕低端重復(fù)，堅(jiān)決淘汰落后的工藝和產(chǎn)能，抵制同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)；4、積極培養(yǎng)乘用車、儲(chǔ)能等新的應(yīng)用領(lǐng)域，擴(kuò)大磷酸鐵鋰材料的應(yīng)用規(guī)模，進(jìn)一步開發(fā)磷酸鐵鋰更多的應(yīng)用場(chǎng)景。（